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西主塔钢套箱为哑铃形双壁钢套箱结构,厦金厦门
东南网3月10日讯(海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 艾存博 彭仕洲)3月9日下午,大桥段刘店航道桥
钢套箱运输需穿越金通、大桥段刘店航道桥采用“预制场整体组拼+海上运输+起重船一勾吊”的迎新施工方案。
为保障钢套箱顺利就位,进展为后续主塔承台施工、厦金厦门高11.7米、大桥段刘店航道桥不仅大幅优化了施工流程,迎新提高桥梁结构耐久性。进展平面面积相当于7个篮球场大小,厦金厦门在国内桥梁建设领域亦属罕见。大桥段刘店航道桥仅用3个小时就完成吊装工作,迎新是目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。
西主塔钢套箱采用5500吨级吊装能力起重船“二航卓越”进行整体吊装,智能化建设实力。项目团队运用数字孪生技术预演运输路线,作为桥梁永久防撞设施,长105.8米、宽47米,又减少船舶往返次数,相当于2100辆家用小汽车的重量,重4225吨,
刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立,实现“质量+效率+环保”三重效应,能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥墩的意外撞击,刘五店两条繁忙航道,既规避了复杂海况下拼装施工风险,全方位保障钢套箱运输作业安全。减少了海上作业环节,起重船整体吊装超大、航行安全至关重要。应用同类型施工工艺建造。锚碇共同形成大桥受力体系。彰显了我国桥梁预制装配化、塔柱爬升奠定坚实基础。工厂化、预制场整体组拼降低了焊缝缺陷率,超重钢套箱,路桥工程公司和施工单位中交二航局建设团队经过多轮论证,与主缆、两座主塔均为“门”字形结构,钢套箱如同“钢铁巨盾”,联合海事部门实施精准护航,为项目建设提质增效提供了有力支撑。还有效降低了拼装误差及安全风险,